樂騏單車工房提供Kemper-Pedersen單車的車架量身訂製，以及代客組裝服務等。
所有Kemper-Pedersen車架均由德國Michael Kemper大師手工製作完成。
完全訂製，所以實際價格會因客戶需求規格及搭配零組件而不同。
Comped是Kemper特製的20吋小徑版本，具有古典佩德森單車的一切優點，同時又有現代化的外表。
關於Comped的詳細說明，請見雜誌報導：http://pedersen-bike.blogspot.tw/2009/08/kemper-pedersen-comped25.html
關於Pedersen佩德森單車的介紹如下，更詳細的資訊以及其它產品也請參考 http://pedersen-bike.blogspot.tw/
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Pedersen單車是約在西元1893年，也就是距今一百多年前，一位叫Mikael Pedersen (1855 - 1929)的天才發明家所設計的。Pedersen是丹麥人，但是他的許多發明，以及他最有名的Pedersen自行車，卻都是他在英國的Dursley製造的。
Pedesen單車不止是美麗，而且無比實用、舒適，不再過度追求性能，回頭省思單車的本質，回歸以人為中心的設計理念，堪稱自行車史上的文藝復興。
整台Pedersen單車的靈魂，就在它那與眾不同的座椅支撐方式。一般單車，雖然各家廠商想盡辦法推出舒適的人體功學座墊，車褲內墊也每個廠牌各出奇招，但騎士們的屁股依然疼痛不已。這在Mikael Pedersen的眼中，根本就是本末倒置的事情。 騎單車的是人，為什麼反而要人去配合單車的設計呢？就這樣，他天才的腦筋一動，就做出了這樣一台車子。 整個座墊用一條拉緊的布帶懸空在座桿前方，並沒有和座桿接擉。而座桿的後方，則用兩條鋼索連接到後下叉，提供座桿向後的張力，讓座桿承受的體重能平行於鋼管的方向，傳遞到BB，所以即使座管用很細的鋼管，也不會被體重壓得彎曲。 相當有韌性。
Pedersen單車的操控感，和一般的單車沒有什麼不同。但是就乘坐的舒適度而言，實在強過所有傳統單車。在騎乘的時候，騎士可以感覺椅墊就像完全消失了一樣。身體被一隻看不見的溫柔的大手輕輕托著，懸浮在前後輪之間的半空中！然而，騎起來卻又相當穩定，身體並不會左右晃來晃去影響騎乘的安定性。而若是壓車過彎，真皮的椅墊也會一直貼著身體，所以車子的位置和操控感也不會因為車身的傾斜而模糊。
如果是要狂抽猛送、挑戰極限，那麼它並不是最適合的車種。但如果是騎著它悠閒地看風景，那麼就像坐在會移動的高級沙發椅上，不必常常下車揉屁股。 不過這並不表示pedersen單車就只是一台休閒城市散步車而已。事實上，一定程度的上山下海也不是問題，別人能做的他也都做得到，甚至更好。Mikael Pedersen本人就是個單車的熱愛者，平均每年騎乘里程數動輒就是好幾千英哩！一百多年前的英國，單車設備不若今天進步，絕大多數的公路甚至連柏油都沒有，他等於是一年要騎好幾千英哩的Off-Road！
整台車架由14根細鋼管構成，需要57個焊接點，並且形成了21 個三角形結構。
這樣勞力密集的生產，使得它的價格略高於一般單車。然而當年
很多人還是願意多花點錢購買這台奇特卻傑出的實用藝術品。可惜在這個高速量產化、規格化的年代，它慢慢地被淹沒了，沒有什麼廠商願意生產，只留在極少數古典單車玩家的圈子裡。
而這個設計，百年後在德國藉由Michael Kemper大師的巧手，再度重現。在這裡我們看到了丹麥創意、英國品味、德國工藝的完美結合。Kemper大師是西歐客製單車的專家，除了少量製作Pedersen單車之外，他也替許多大型單車品牌開發設計各種特殊單車的原型車，例如荷蘭和丹麥常見的各種奇形怪狀的載貨單車等。
愈來愈多人發現，Kemper生產的自行車和一般大量生產的產品不一樣。換句話說，Kemper的自行車是一部可以與主人建立長久友誼的車。把這點考慮進去，它原本即相當合理的價格，又變得更便宜了，非常值得購買。而且Kemper大師會與每 一位顧客非常詳細地討論，針對客戶的需求、客戶的渴望，來打造專屬於這位顧客的單車。永遠以顧客的需求為中心，以合理的價格提供實用卻又是藝術品等級的單車，重現Mikael Pedersen百年前以人為本的單車理念。
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